展望2019年，受?chē)?guó)際政治經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)際造船市場(chǎng)或仍將難有較大起色。預(yù)計(jì)2019年，國(guó)際造船市場(chǎng)行情將持續(xù)平淡，船舶配套市場(chǎng)整體趨勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)，但在節(jié)能環(huán)保設(shè)備市場(chǎng)、智能設(shè)備市場(chǎng)，以及豪華郵輪、液化氣船配套等細(xì)分市場(chǎng)將存在一定機(jī)遇。

1、市場(chǎng)短期難以好轉(zhuǎn)，配套企業(yè)仍需做好謀劃

2019年，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境仍面臨著不確定性，貿(mào)易保護(hù)主義重新抬頭，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速趨緩，國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易形勢(shì)總體不甚樂(lè)觀，造船市場(chǎng)仍將持續(xù)低迷。因此，配套企業(yè)需提前做好謀劃，一是拓展新產(chǎn)品、新領(lǐng)域，積極圍繞豪華郵輪、液化氣船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品提供配套，提升業(yè)務(wù)發(fā)展空間；二是養(yǎng)精蓄銳，整合行業(yè)資源，壯大企業(yè)發(fā)展實(shí)力，為今后發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

2、限硫令實(shí)施日益臨近，配套市場(chǎng)帶來(lái)重大機(jī)遇

2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)將開(kāi)始實(shí)施0.5%硫含量限值。此外，我國(guó)也將從2019年1月1日起對(duì)沿海排放控制區(qū)實(shí)施0.5%硫含量限值的規(guī)定。目前，船舶主要采用加裝廢氣洗滌器、采用LNG燃料、以及使用低硫油的方式滿(mǎn)足硫排放要求，具體視船舶的狀態(tài)、航線(xiàn)以及船東的偏好而定。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，廢氣洗滌器、LNG動(dòng)力系統(tǒng)需求或?qū)⒗^續(xù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)重大機(jī)遇。

3、關(guān)注熱點(diǎn)船型配套，積極開(kāi)拓非船業(yè)務(wù)

2019年，雖然船市整體平淡，但在大型箱船、液化氣船等細(xì)分市場(chǎng)，或?qū)⒗^續(xù)維持較好的市場(chǎng)行情，船舶配套企業(yè)需將關(guān)注點(diǎn)放在熱點(diǎn)船型，加大對(duì)新船型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)力度。此外，當(dāng)前船舶配套企業(yè)產(chǎn)能利用率整體較低，且短期內(nèi)仍難以有較大改善，船舶配套企業(yè)需積極開(kāi)拓相關(guān)非船業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)多元化，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。